Автоблогер Юрий Панченко тестирует «китайца» JAC JS3: опыт после 2 500 км

Первую часть материала со впечатлениями сразу после покупки читайте здесь.

Первое и главное — все проблемы решены!

В первый месяц эксплуатации откровенно напрягали дёргания, вибрация, негромкие, но непонятные завывания от вариатора. Дело дошло до того, что я измерил его температуру и обнаружил, что он долго прогревается. Дёргания и завывания связал с данным фактом, обратился с соответствующим вопросом к официальному дилеру и ждал ответа.

Тогда же появились критики, утверждавшие, что китайские автомобили предназначены для южного Китая, а не Южного Урала.

Надуманная проблема возникла от незнания. По привычке, выработанной десятилетиями, я грел двигатель до 30 градусов и начинал движение. Для автомобиля с вариатором процедура прогрева двигателя зимой должна выглядеть иначе.

Пока пришёл к данному выводу, автомобиль уже пробежал 1 100 км. И я начал замечать, что толчки на холодную прошли. Видимо, в компьютер, управляющий двигателем, была заложена программа, которая не давала особо его разгонять во время обкатки, что, в принципе, правильно.

Воспользовавшись официальной литературой производителя автомобиля и разработчиков вариатора, я выяснил, что важна не столько температура вариатора зимой, сколько обороты двигателя. Если зимой с непрогретого двигателя передать на вариатор высокие обороты, то автоматическое сцепление начинает ловить моменты, чтобы и вариатор не угробить, и двигатель не заглушить.

Если прогреть двигатель до момента, когда обороты уйдут ниже 950 в минуту, то, о чудо, холодный вариатор легко и без толчков тащит автомобиль по снежной каше. Главное — плавность. Настоятельно советую разработчикам «Инструкции по эксплуатации» автомобиля внести в неё соответствующие поправки.

Естественный вопрос: получается, что каждое утро нужно сидеть в холодном автомобиле и прогревать двигатель, пока обороты не упадут до приемлемых? Да нет, конечно.

И тут на первый план вышла сигнализация Cesar Satellite. Я стал задавать расписание прогрева двигателя на всю неделю сразу. И с тех пор с чистой совестью, не задумываясь, иду к автомобилю, сажусь за руль и сразу спокойно еду.

Ещё одна особенность вариатора состоит в том, что педаль тормоза совмещена с педалью сцепления. Отсюда алгоритм: отпускаем педаль тормоза, дожидаемся небольшого толчка (он обязателен!), автомобиль потихоньку поехал. Ловим этот момент и плавно прибавляем обороты педалью акселератора.

Я же действовал так, как на классическом автомате на автомобиле жены. Нажал на тормоз — стоим. Нажал на акселератор — поехал. Все беды — от незнания.

Вывод: вариатор требует своеобразного стиля вождения. Ссылку на данную статью отошлю официальному дилеру, чтобы новые покупатели избежали моих проблем.

Сейчас, когда нужно резво тронуться на перекрёстке, оставляю до стоп-линии расстояние; загорается жёлтый, отпускаю тормоз — автомобиль плавно начинает движение. И тут подхватываем начало движения нажатием на педаль акселератора. И все, кто стартует вместе со мной, — позади. Спокойно, плавно, быстро.

Вообще, оказалось, что двигатель таскает автомобиль, особо и не замечая его массу. Разгон — приличный. Пока 3 000 км не накатал, быстрее 90 км/ч не езжу. Но и до 90 км/ч автомобиль разгоняется легко и быстро.

И тут…

Пришёл ответ от официального дилера. Описывая проблему с холодным вариатором, я честно указал, что особых проблем-то в тот момент уже не было. К тому времени двигатель обкатку прошёл, и навыки движения на автомобиле с вариатором уже устоялись.

Официальный ответ, если пересказывать простыми словами, гласил: если проблем при передвижении нет, то зачем заморачиваться?

Сами рассудите, возможно ли, чтобы механизм, разработанный в Бельгии, предназначался бы только для юга Китая? Смех в зале. Приспособлен он и для холодов, и для морозов.

Кстати, то же самое мне сказали и владельцы JAC S3 — предшественника JAC JS3. Народ ездит на автомобилях с 2018–2019 года, коробки-вариаторы у некоторых пробежали больше 150 тысяч км без проблем. География — от южного Казахстана до Нижнего Тагила.

Вывод: езжу и наслаждаюсь. Как и положено на новом автомобиле.

Если появится желание, то можно поставить утеплитель на передний бампер. В интернете легко найти фирмы, предоставляющие услугу пошива на заказ. Вопрос отложил до следующей зимы.

Если говорить о холодном вариаторе, то наберите в «Яндексе» «холодный вариатор» и посмотрите, на скольких моделях разных производителей замечена данная особенность. А на скольких осталась незамеченной?

К сожалению, наши люди узнают то, о чем думают, из телевизора и интернета. А что мы там видим?

Сгорел китайский автомобиль? Он сгорел по-китайски. Вот западные автомобили или наши горят по-западному или «по-нашенски».

Или ржавчина. Она на западном автомобиле благородная, западная. Можно смотреть и любоваться. На нашем автомобиле — туда-сюда, «нашенская». Смотреть на неё можно, но не противно. А на китайском — это именно китайская отвратительная ржавчина. То есть, Fe2O3 совсем не всё равно, в каком месте и на каком автомобиле она появилась.

Менделеев??? Не, не слышали.

В заказных статьях идёт шквал критики, что китайские автомобили по определению по нашим дорогам ездить не могут. Если ознакомиться с комментариями к статьям, то складывается однозначное впечатление: покупателям китайских автомобилей в принципе не нужно ехать на регистрацию автомобиля в ГАИ. Почему? Потому что автомобиль должен был развалиться сразу при выезде из автосалона, а ржавчина должна сожрать его остатки через пару дней.

Выгляните в окно и убедитесь, что это не так. На дворе — 21 век.

Упомяну про ещё одну тонкость управления JAC JS3, которая, как и вариатор, сначала удивила, а потом не разочаровала. Когда стеклоомыватели льют незамерзайку на лобовое стекло, «дворники» срабатывают не всегда. Спросил у людей знающих, и те объяснили, что все зависит от загрязнения стекла. Если незамерзайки на стекло вылито недостаточно, то «дворники» не сработают. Система не позволит елозить стеклоочистителям по сухому стеклу.

В заключение.

Завод Audi в Брюсселе закрылся — не выдержал конкуренции с автомобилями из Китая.

С 2026 года на Mercedes CLA начнут устанавливать двигатели Geely. Разработчик — компания Aurobay, принадлежащая Geely. Будете лет через десять покупать Mercedes, уточните, это действительно Mercedes или только шильдик поменяли?

Выдержит ли АвтоВАЗ конкуренцию с китайским автопромом? Конечно! Ведь началось производство новейшей модели «Лада Искра». Это вам не Mercedes и не Audi.

В 2026 году на российских дорогах появятся новые дорожные знаки. Их принесут с собой изменения в ГОСТ Р 52289–2019. О самых важных и интересных переменах, о том, какие ловушки для водителей на дорогах исчезнут, а какие — появятся,  ранее рассказал партнёру нашего издания, сайту Pchela.news, автоблогер Юрий Панченко. 

Все колонки Юрия Панченко читайте по тегу «Автоблогер».

Фото предоставлено Юрием Панченко